Microsoft beweegt al geruime tijd richting verbruiksgebaseerde licentiemodellen. Voor organisaties betekent dit doorgaans minder kostenvoorspelbaarheid en meer onzekerheid. Tegelijkertijd blijkt ook voor Microsoft het omzetpatroon minder stabiel. Met de introductie van het Copilot Credit Pre-Purchase Plan (P3) probeert Microsoft hierin een balans te vinden.
Wat is het Copilot Credit Pre-Purchase Plan?
Het P3-model biedt organisaties de mogelijkheid om vooraf voor één jaar Copilot Credits aan te schaffen. Deze worden vastgelegd in Copilot Credit Commit Units (CCCUs). Eén CCCU staat gelijk aan 100 credits met een waarde van $1. Afhankelijk van de hoeveelheid ingekochte credits past Microsoft volumekorting toe. Er zijn negen prijstiers beschikbaar.
In tegenstelling tot eerdere Copilot Credit-pakketten, die maandelijks vervielen, verlopen P3-credits jaarlijks. Daardoor is er meer ruimte om piekbelastingen op te vangen, bijvoorbeeld tijdens seizoenscampagnes of nieuwe implementaties.
Gebruik en werking
Na aanschaf wordt verbruik automatisch verrekend vanuit de P3-buffer, zonder aanvullende technische stappen. De credits zijn toepasbaar binnen onder meer Copilot Studio, Dynamics 365-agents en Copilot Chat.
Wanneer de ruimte binnen het plan volledig is opgebruikt, kan een organisatie tussentijds nieuwe P3-tegoeden aanschaffen of terugvallen op het pay-as-you-go-model. Niet-verbruikte credits vervallen aan het einde van de looptijd. Daarmee blijft forecasting van consumptie cruciaal om kostenverlies te voorkomen.
Praktijkvoorbeeld
Een consultancybedrijf gebruikt Copilot Studio voor interne kennismanagementtools en klantprojecten. Ze verwachten in een jaar ongeveer 800.000 Copilot Credits nodig te hebben, met pieken tijdens grote klantprojecten in het tweede en vierde kwartaal. Het bedrijf kiest voor P3-tier 1 (8.000 CCCUs) met een vooruitbetaling van $7.600 en een korting van ongeveer 5% ten opzichte van pay-as-you-go.
Dit geeft het team duidelijkheid over de jaarlijkse kosten. Echter, als het werkelijke verbruik lager uitvalt doordat een project uitloopt of minder credits verbruikt, vervallen de ongebruikte credits aan het einde van het jaar, waardoor de besparing deels verloren gaat.
Copilot Credit Pre-Purchase Plan Pricing Tiers
| Tier | Copilot Credits Commit Units (CCCU) | Price | Discount |
| 1 | 3 | $2,850 | 5% |
| 2 | 15 | $14,100 | 6% |
| 3 | 30 | $27,900 | 7% |
| 4 | 150 | $138,000 | 8% |
| 5 | 300 | $270,000 | 10% |
| 6 | 750 | $660,000 | 12% |
| 7 | 1,500,000 | $1,290,000 | 14% |
| 8 | 2,250,000 | $1,867,500 | 17% |
| 9 | 3,000,000 | $2,400,000 | 20% |
Prijzen per oktober 2025, onder voorbehoud van wijzigingen.
Voordelen en aandachtspunten
Het grootste voordeel van P3 is de combinatie van voorspelbaarheid en volumekorting. Daarbij is het positief dat de credits niet maandelijks maar jaarlijks vervallen, waardoor de inzet flexibeler is. Daarnaast kunnen organisaties het gebruik toewijzen op verschillende scopes, zoals resource group, subscription of management group.
Tegenover deze pluspunten staat dat organisaties een goed beeld moeten hebben van hun verbruik. Omdat niet-verbruikte credits vervallen, leidt een verkeerde inschatting direct tot verlies. Bij overschrijding van het afgesproken volume ontstaat alsnog pay-as-you-go-verbruik. Hierdoor blijft nauwkeurige monitoring nodig.
De overgang naar verbruiksmodellen betekent daarnaast extra complexiteit voor licentie- en kostenbeheer. ITAM- en FinOps-teams zullen nauwer moeten samenwerken om grip te houden op deze nieuwe vorm van capaciteitsinkoop.
Best practices
Een nauwkeurige prognose is essentieel. Historische gegevens of schattingen op basis van pilots vormen daarvoor een basis. Verder verdient het aanbeveling om vooraf te controleren of omgevingen klaar zijn voor pay-as-you-go, zodat verrekening goed kan plaatsvinden. Ook is het verstandig om de automatische verlenging van een P3-abonnement bewust te evalueren.
Monitoring helpt om onverwachte kosten te voorkomen. Het instellen van alerts kan voorkomen dat alsnog pay-as-you-go-kosten ontstaan wanneer het tegoed eerder dan verwacht is verbruikt.
Conclusie
P3 kan een zinvolle optie zijn voor organisaties met stabiel of seizoensmatig verhoogd Copilot-verbruik. Zij kunnen profiteren van korting en extra voorspelbaarheid.
Deze voordelen wegen echter alleen op tegen de risico’s wanneer de organisatie voldoende inzicht heeft in de eigen consumptiepatronen. In andere gevallen leidt P3 juist tot extra complexiteit of verlies.
Kortom: wie P3 overweegt, doet er goed aan realistische prognoses op te stellen en ITAM- en FinOps-processen te borgen. Alleen dan is dit model meer dan een financieel risico met beperkte beloning.